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(原标题:机电+锂产业+新能源汽车 “三驾马车”拉动江特电机)

证券时报记者 翁健

唐代文学家韩愈有诗云:“莫以宜春远,江山多胜游。”宜春不仅风景如画,还拥有储量丰富的锂矿资源。

地处宜春的上市公司结合本地资源优势,在传统主业电机业务遇瓶颈后主动出击,探索布局新业务,加快转型升级。目前,江特电机已形成三大业务,涵盖机电产业、锂产业、制造。公司目标是成为“国内大型加工基地”、“国内领先的制造基地”和“国内智能机电生产基地”。

证券时报“上市公司高质量发展在行动”报道团日前走进江特电机,证券时报常务副总编辑周一面对面对话公司董事长朱军。

向智能化、

新能源产业转型

周一:江特电机上市这十年多走过了一条什么样的发展道路?公司在推动高质量发展方面把握了哪些关键机会?

朱军:江特电机顾名思义就是生产电机,2007年上市初,起重、冶金、塔吊电机等特种电机产品是公司主导产品,因钢铁、房地产市场产能过剩,对电机产品需求萎缩,产品业务收入大幅下降。公司高层一直在思考这样一个问题,能不能根据国家的产业政策,向例如新能源、智能制造等产业转型。

因此,公司围绕升级转型进行了布局:公司传统的电机向智能电机转型,以服务工业4.0、服务自动化生产为目标。另外,宜春拥有比较丰富的锂矿资源,此前公司对锂矿资源进行收储。我们也知道,锂就是未来的“石油”,提前布局就会有先发优势。后来,通过多年的努力,成功把锂矿转换为锂电池里面的原料,到目前为止已经实现了规模化、产业化生产,也取得了非常好的经济效益,这也是公司转型过程中结合当地资源的优势,完成了一个初步的布局。到后面,公司又对锂电的终端进行了布局,就是新能源汽车,因为在国家新能源汽车补贴政策的推动下,新能源汽车发展速度非常快。为此,公司进行了一些并购。

目前,公司已经形成三大主营业务,一个是传统电机,涉及智能电机;第二块就是利用当地的锂矿资源,生产锂产品,服务锂电池产业的发展;第三块就是新能源汽车,公司通过并购,已经实现产品规格品种多、车型多,同时进入了国家相关目录。产品也有出口,包括东南亚等,出口量还比较大。

周一:现在这三大业务,锂的提取、新能源汽车、电机,收入占比是什么情况?

朱军:从公司收入来看,现在占比较大的是新能源汽车,因为汽车市场体量大,未来该业务的业绩贡献应该也是最大的。从碳酸锂来看,因为公司是去年开始正式规模生产,目前还有新的生产线在建,未来生产规模将更上一个台阶,因此业绩贡献方面,可能短期两三年会是主导。

从电机业务来看,通过多年的努力,总体上转型效果不错,应该是公司最完善、最成熟的业务板块。目前公司生产的绝大部分电机都已经是智能电机了,其中智能伺服电机产量已成为全国第一。而跟传统制造业配套的电机产品也是供不应求,现在用户到公司等货的情况越来越多。

周一:最近几年,公司在业务多元化上作了一些布局,从公司营业收入、利润上来看,2018年预计也会有较大突破。如何看待公司业务多元化的挑战和机遇?

朱军:公司最艰难的时候,就是前几年公司转型的那段时期,从你熟悉的领域跨越到不熟悉的行业,对于人才管理、资金、技术等方面的要求,都是一个巨大的挑战。我是学机械制造的,说到电机,肯定能说得头头是道,但说到碳酸锂、冶金化工,那我们就是外行,但也要努力学,也要尽全力把来龙去脉搞明白。包括跟技术人员“融”在一起,一起探讨技术改造,在结合过往经验之后再慢慢形成自己的意见和建议。走到今天,公司的大框架布局基本完成,接下来江特电机应该要开始步入快速发展阶段,比现在的发展步伐更快。

周一:上市对江特电机来讲是关键的一步,对公司发展具体起到了哪几个方面的推动作用?

朱军:首先是融资,上市解决了融资难的问题。为加快实施公司产业的升级转型,公司充分利用资本市场平台,实施了两次非公开发行股票、两次重大资产重组,主要投资项目有宜丰狮子岭锂矿采选项目、银锂新能源锂云母提锂项目;江苏九龙新能源汽车项目;杭州米格伺服电机项目。这对公司产业升级转型起了决定性作用,尤其是资金,没有上市,上述布局难以实现。另外,上市以后,有利于公司品牌的推广,对公司人才引进、项目拓展等均有很大帮助。

碳酸锂新生产线

即将点火

周一:云母提锂方面,公司做了很多探索,工艺的创新在全球来看都是比较领先的,甚至是唯一一家能实现锂云母提锂工业化生产的。能不能讲一讲研发创新的过程?这个工艺难在什么地方?

朱军:我们结合实践中发现的问题进行整改,去年年初公司进行了第二次技改,第二次技改以后,去年9月份年产5000吨碳酸锂项目点火很顺利,整个锂的提取率、成本的控制、连续化生产,包括后面出来的碳酸锂品质,都超出预期。

提取碳酸锂是一个相对比较复杂的工艺过程,跟机械产品还是不一样,有些东西是看得到摸不着,它牵涉到很多技术的沉淀,还分前端后端,比如说前端的煅烧牵涉到很多配方、温度、工艺的把握,这需要有一个比较长的摸索过程。另外,后端还要保证是高品质的电池性的碳酸锂,很多企业很难提到电池级的,这里面沉淀了很多的工艺技术。

周一:刚刚提到公司现在提锂方面有几个大的项目,一个是年产5000吨碳酸锂新技术改造生产线已经投产,这条生产线今年的预期产能是否能够实现?另外,在建的锂云母制备1万吨碳酸锂生产线大概什么时候能够投产?

朱军:5000吨碳酸锂生产线的产能一直很稳定。而锂云母制备1万吨碳酸锂生产线计划7月份就会点火。另外,1.5万吨锂辉石提锂生产线也是去年8月份开建的,预计在7月底或8月初就会试生产。

同时,江特电机制备碳酸锂所需原料基本能确保来源充足。其中,锂云母原材料主要来自泰昌矿业、宜春钽铌矿,以及宜丰项目,并且也在通过其他途径确保公司原材料供应。而公司锂辉石矿主要来源为澳大利亚的巴尔德山矿。巴尔德山项目第一批精矿已经运抵到国内,第二、第三批矿也已经或者将要陆续抵达国内。另外,公司也已储备一定的客户基础,并且仍在不断开发接洽新的大客户,为公司扩产做准备。

周一:对比同行来看,公司生产碳酸锂的优势体现在哪些方面?

朱军:如果是用锂云母制备碳酸锂,公司便可以利用宜春本地资源,确实会比国内其他的矿石提锂具备优势,因为如果到国外去买原材料,一般矿的成本相对较高。江特电机自己有矿,利用自己的锂云母去生产碳酸锂,单位成本就大幅下降。

从价格来看,碳酸锂去年到今年涨价幅度比较大,最高的时候涨到了每吨16万-17万,现在大概维持在每吨11万-12万。目前全球锂矿资源的供给较为紧张,而随着新能源汽车市场的不断放量,未来碳酸锂的需求应该说还会快速上升,所以总体价格应该还是会维持相对高位运行的态势。今年公司预计全年实现净利润6.8亿元,碳酸锂业务贡献占比应该能达到一半左右。

补贴退坡不影响

新能源车业务长远发展

周一:公司2015年并购了九龙汽车,现在成为公司业绩贡献最大的板块。公司怎么想到要涉足整车制造领域?

朱军:因为公司传统主业是生产电机的,此前已有大量的客户购买使用公司的电机产品。随着新能源汽车的不断发展,公司在思考,电机是汽车里面的配件,那公司在产业转型之时,是否也可以向产业链终端靠拢,自己来生产新能源汽车。当然,公司发展新能源汽车的争议还是很大的,因为汽车生产涉及一个庞大复杂的工业体系,此前仅仅是生产电机的公司,现在去涉足整车制造,似乎不太合理。

但江特电机是这样看待的:新能源汽车与传统燃油车不同,两者的核心部件发生了变化。从传统燃油车的发动机技术来看,国内企业的水平跟国际大型汽车生产商还是有一定差距。但新能源汽车的主要技术焦点已变成电机、动力电池了,而国内目前电机、动力电池的技术水平相比国外是毫不逊色甚至是领先的。同时,公司还拥有上游资源。因此,公司进军整车制造领域是具备条件、经过深思熟虑的。

周一:江特电机并购九龙汽车的三年业绩对赌期已过,公司会不会担心九龙汽车接下来的业绩出现下滑?另外,国家新能源汽车补贴不断退坡,对公司影响有多大?

朱军:九龙汽车,过去三年肯定是保业绩,尤其是国家新能源汽车补贴退坡以后,公司面临的压力也很大,所以就是全力以赴保业绩。三年业绩对赌期过后,目前处在换挡期,会有一定的影响,但影响不大,这也是企业并购过程中经常会碰到的一些问题。今年下半年,九龙汽车也将陆续推出一些新车型,公司对九龙汽车未来的发展是充满信心的。

而对于新能源汽车补贴退坡,公司并不是很担心。补贴退坡在政策制定初期就早已明确,从近几年新能源车补贴金额占公司新能源车销售比重可以看出,公司在逐步减少对补贴的依赖。同时,新能源汽车的市场,并没有因为补贴的减少而出现供需大幅下降。目前,公交车等商用车市场已出现刚需,同时国家从汽车牌照等多个维度来支持行业发展。另外,随着产业链配套的不断成熟,动力电池的成本已在不断下降。上述种种利好因素表明,单单一个补贴退坡对行业的影响不会太大。

目前,宜春本地的公交车基本上已换成江特电机自己生产的客车。同时,公司的客车已出现在全国的各个省份,另外还外销至韩国、东南亚等地。

下一步,江特电机将在九龙汽车的品牌推广方面下大力气。因为现在九龙汽车在整个知名度、品牌认知度方面,跟一些大品牌厂商相比还是有一定差距。公司将努力树立九龙汽车在国内的品牌形象。如果有机会,公司也愿意跟行业的伙伴进行交流合作。

注重创新研发

打造核心竞争力

周一:你之前接受采访时谈到,没有核心技术,新能源汽车梦可能就是一场白日梦。同时表示,想到海外去看看有没有好的技术可以引过来。现在还有这种想法吗?

朱军:江特电机前几年就在上海设立了电动汽车研发中心,专门借鉴、吸收、引进国外先进技术,涉及石墨烯电池、高能量密度电池、快充技术等。

另外,2016年江特电机下属企业收购丹麦艾科姆有限公司,该企业主要从事电动汽车的新技术和整车开发,尤其是电动汽车的轻量化技术研发和应用。目前,该公司的多位专家已经被我们请到上海来上班,因为世界上新能源汽车产业发展最快的国家应该是中国。

而在无人驾驶方面,公司也已经有所突破,九龙汽车的相关车型最近就在安装该功能。公司的无人驾驶可能跟国内其它企业还不一样,别的企业的无人驾驶功能需要高度依赖地图,而我们不需要地图也能使用,它带有深度学习功能。

江特电机将来会不断把国内外先进的技术,引进到未来推出的新车型上面。公司的总体思路,就是想通过借助九龙汽车传统的制造工艺、技术,以及丰富的行业经验及市场渠道,与江特电机形成的核心研发技术“融合”,释放协同效应,向广阔的新能源车市场推出更加具备竞争力的车型。

事实上,公司这些年也是通过不断创新才能走到今天。但是,因为社会进步太快,技术进步也太快,在创新方面,江特电机还是希望能有比较超前的技术人才来帮助公司,来引领行业。无论是在电机行业,还是在锂矿领域,尤其是在新能源汽车领域,公司都是求贤若渴。

本文来源:证券时报网责任编辑:杨斌_nf4368

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